新年新开局，湘江长沙至城陵矶一级航道建设工程长沙综合枢纽三线船闸奋战正酣

冬日的湘江之畔，暖阳洒在繁忙的湘江长沙综合枢纽三线船闸工程现场，挖掘机的轰鸣声、桩机的撞击声交织在一起，奏响了一曲火热的建设乐章，在新年之际奋进建设“快车道”，为湖南水运事业发展注入强劲动力。

湘江长沙至城陵矶一级航道建设项目是交通运输部与湖南省“十四五”规划的重点水运建设项目，也是湖南省首个3000吨级航道建设工程。该项目由湖南省水运建设投资集团有限公司投资，总投资32．03亿元，其中湘江长沙综合枢纽三线船闸由中交第四航务工程局有限公司承建。项目建成后将极大提升湘江航道的通行能力和运输效率，有效破解湘江高等级航道瓶颈，长沙3000吨级船舶可常年直达武汉和上海，助力湖南深度融入长江经济带。

自开工建设以来，项目建设团队克服了诸多困难，取得了一系列关键进展。以坚固的桩锚支护守护船闸基坑的稳定，项目建设团队面对现有建筑物周边超深开挖支护难题，采用嵌岩支护桩、锚索等多种支护方式，构建了多层次、立体化的桩锚支护体系，这些支护桩和锚索深入岩层，相互配合、联合受力，如同钢铁长城般守护着船闸基坑，为后续施工筑牢安全保障。

同时，围堰施工也在紧锣密鼓地进行中。该项目创造性提出“利用导航墙结构作为围堰的永临结合设计方案”，首次采用“双排桩＋斜桩”和“多排桩”支护方式，有效解决了围堰需从桥梁下方穿越和对桥墩产生影响的难题，避免了传统土石围堰方式对桥墩的挤压侵占，从根本上消除了围堰挤压垮塌风险。

此外，搅拌站、钢筋厂等临建设施全部投入使用，为工程建设提供了有力的物资保障。边坡防护和高喷地基处理等工作也在稳步推进，确保了施工区域的稳定性和安全性。

目前，项目的主体基坑开挖工作已取得阶段性成果，水上与陆上施工齐头并进。陆上施工包括土石方开挖、边坡支防护以及灌注桩施工等方面，围堰防渗墙完成95％，陆上基坑土石方开挖量达到126万m³，完成占比达78％，边坡水泥搅拌桩加固完成17．3万m，占比为93．5％，边坡喷锚完成9850㎡，完成占比26％，灌注桩完成533根，完成占比52．3％。与此同时，水上疏浚和下游靠船墩拆除分项工程正在有条不紊地推进中。

湖南省水运建设投资集团有限公司高度重视项目建设，领导多次深入施工现场进行调研和安全检查，要求各参建单位统一思想，加强沟通协调，形成工作合力，倒排工期、挂图作战、推进节点，在确保安全和质量的前提下，抢抓施工进度。

目前，全体参建人员正以饱满的热情和昂扬的斗志，全力以赴推进项目建设，朝着2027年全面投产的目标奋勇前进。相信在各方的共同努力下，长沙三线船闸一定能够如期高质量建成，为湖南的经济社会发展做出重要贡献。（尹立敏 黄功莉）

责任编辑：陈瑾