大亚湾上的“多面手”

辽阔的岸线上,中交一航局一公司惠州LNG接收站项目配套码头工程顺利完成码头主体结构,码头形状宛如琴键在碧海上奏响了一曲动人的“建设乐章”。

桩基是建设码头的前提,后续每一步施工都与之环环相扣,为了顺利打开局面,项目部实行24小时轮班作业制,凌晨的工作平台上经常能看到副总工王冲的身影。

劳动竞赛开展以来,码头桩基施工上部结构联合推进

虽然新开的工作面不少,但产值却一直达不到预期,这让王冲眉头紧锁。当天下午便组织技术组一起研究方案,但研讨过后,大家却发现整套方案已经非常成熟,影响进度的因素指向唯一的因素“内部管理”。

王冲带着疑惑来到现场,开展实地调研,通过操作各项施工步骤和现场负责人深度交流,数日蹲点他发现许多现场班组以新进场人员为主,对整个施工流程不熟悉,导致新开工作面时常停滞,影响施工进度。

找问题到后,王冲迅速提出整改方案,“郭伟,统计新进场人员信息将新人拆分到老班组中;嘉伟,将月施工计划细化到每个班组每名人员,每周总结,动态调整。”

为强化现场技术培训工作,王冲带领技术组指导班组作业人员并要求固定进行周培训,一段时间后,协作队伍的技术水平和处理现场突发问题能力有了显著提升。

班组的技术问题解决了,但施工区域内的协调仍制约着项目进度,施工现场各家单位同时作业,通往作业区域内的道路经常拥堵,罐车、吊车等卡在半路动弹不得,明显影响工期。

每次发生拥堵,王冲就临时充当疏导员,虽说可以解决当下问题,但并不是长久之计,为了更好地组织疏导,他主动和业主单位申请,揽下厂区内所有车辆协调工作,与施工作业上实现联动,避免多方沟通的信息差问题。看着迅速提升的工作效率,业主也为王冲竖起了大拇指。

一年的时光在大家的忙碌中转瞬即逝,而现在的项目已经进入收尾阶段,但每个人都严阵以待,他们始终铭记着“全生命周期”的要求,继续奋战在一线,拼尽全力,准备迎接胜利的曙光。（伊煊）

责任编辑：田雨