长龙舞动北部湾

中国报道讯(通讯员崔瑞松)微风吹拂海面，泛起层层涟谱，防城港企沙港区赤沙作业区2号泊位工程(一期)引桥如“长龙”般，从海岸飞越而出。

由中交一航局防城港项目部承建的赤沙2号泊位工程,是加快构建北部湾国际门户港的重点项目，建成后将推进北钦防一体化发展，助力西部陆海新通道建设。

在工程设计之初,项目团队计划采用起重船吊装工艺建设引桥，这对于长期从事水工建设的项目团队来说,本是“胸有成竹”,但在实际考察后，发现施工区域气象、水文环境十分恶劣,全年大风、涌浪、雷暴等天气持续时间长，严重影响海上船舶施工。为此，项目团队决定采用"由海转陆"的思路。兵分两路进行施工,首先利用钢栈桥尽快向前打设灌注桩、浇注横盖梁，为引桥打好基础，同时,另起一路,在陆域建设一个接岸平台,在接岸平台上搭设架桥机，利用架桥机一步步向前在横盖梁上搭设梁板。

然而在海上全程使用架桥机进行施工，这在广西尚属首例,没有可借鉴的经验，项目团队只能“摸着石头过河”。由于原先设计中，引桥主要承重物为重量较小的皮带机和轻型车辆，因此引桥预制空心板设计承重最较低，但按照边前进边搭设的新方案,引桥预制饭还需要承受架桥机和大型箱梁等通过,如何增加空心板的承载力成了新的难题。

"安装空心板时同步进行板缝和面层的施工,把各个空心板连接起来,形成一个整体,增大承载力等面层养护完成,就可以通过架桥机和箱梁了。"在多次研讨会后，项目副总工曹海岳敲定了施工方案项目部尝试在架桥机行走大车。主梁架桥机支腿等部位安装七类传感器，用来预警架桥机工作状态、风速监控、偏斜量等关键信息，并将这些信息同步至智慧工地系统，同时加设智能监控系统,监控设备运转、人员操作情况,更好地运作架桥机“顺利通关”。

问题解决了，全员铆足干劲引桥很快成型,钢栈桥也一直搭设到了引桥和码头的衔接处一一转运站处。就在大家都松了一口气时，难题却接踵而至。运站墩台设计由16根嵌岩灌注桩构成，灌注桩施工主要有护筒振沉、冲钻成孔混凝土浇筑三道工序,但在块石人工基床的覆盖下，钢护筒难以振沉进人岩层。

经过初步讨论，采用护筒振沉与冲击成孔结合的工艺,将护筒内部块石击碎,填入红土造浆,使泥浆密度变大，泥浆下沉后就能将碎石置换上来,但由于基床块石之间缝隙过大，灌入的泥浆透过缝隙很快漏走，冲孔碎石的计划也无法继续。

"可以用砂浆填筑块石之间的空隙,稳固护简周围的块石区域。"曹海岳提出的方法需要通过导管将砂浆注入块石间隙,待砂浆强度达到要求后,再填入红土造浆进行冲孔。最终，灌注桩顺利冲孔至中风岩层，而为避免震动导致塌孔技术人员还采用红土加水泥的配方进行二次护壁,有效保证了施工进度和质量。

“逢山开路遇水搭桥,听起来豪气冲天，做起来更需要建设者们步一个脚印。"望着逐渐成型的2号泊位,曹海岳不禁感叹道。

责任编辑：田雨