青春建功一线，交出平陆运河建设高质量答卷

——记中交三航局平陆运河技术主管朱守兴

当前，中交三航局平陆运河航道9标项目正在进行紧张的施工作业，放眼望去，一排排“田子格子”整齐规律地排列在平陆运河岸上，部分格构中已经有绿色草木“入住”。边坡上，方形格构的浇筑热火朝天的施工着，而项目技术主管朱守兴守正在检查方形格构钢筋保护层控制装置的使用情况。

“微创新”守护工程品质

方形格构是用于边坡防护的一种装置。在航道开挖结束后，为应对雨水对坡面的冲刷以及河水对坡脚的侵蚀，施工人员需要采用格构加固边坡。“平陆运河项目品质要求高，航道开挖体量大，要确保每一个格构都高标准高质量落地，是一个难题。”朱守兴说。

钢筋保护层是确保方形格构中的钢筋受力稳定、延长使用寿命的重要部分。然而，在实体检测期间，朱守兴发现，各班组施工的方形格构钢筋保护层合格率偏低，且存在不稳定、波动较大的现象。

“要是能有什么装置可以固定住钢筋骨架就好了。”朱守兴看着墙上挂着充电线的挂钩，突然有了灵感，为什么不能为钢筋骨架设计一款挂钩呢?这样就可以托起自然下落的钢筋骨架，有效避免由此带来的钢筋间距不稳定，继而控制钢筋保护层的合格率。经过数次讨论与试验，技术团队设计出初版钢筋保护层厚度控制装置，通过两件坚固的倒L“挂钩”将钢筋骨架托起，并在模板上方压制一根横梁确保“挂钩”的稳定性。

然而，研发的过程并不顺利。现有的设计仅仅解决了钢筋骨架下沉的问题，在后续的混凝土浇筑过程中，钢筋骨架会因为受到冲击上浮。朱守兴盯着钢筋骨架上架设着的装置思索着，“挂钩”只能为钢筋骨架提供向上的支撑力，才会无法控制上浮，如果可以同时施加一份向下的压力，就能将钢筋骨架“定在原地”。

“我要给每个装置‘分个工’。”朱守兴带领技术质检部研究试验着，再次想出了一个好点子，“装置其实既可以托起钢筋骨架，也可以压住它。”通过调整“挂钩”与横梁的距离，就可以变“挂钩”为“压杆”。团队经过数次试验，最后测试出“三提两压”的方案，这样，多个控制装置共同作用，牢牢固定住钢筋骨架，也将钢保合格率稳稳固，在了92%以上。

由于安装简单、可回收重复利用，试验成功后，控制装置立刻被大批量地运用到了现场施工中。看着工人们在一列列整齐的“格子间”里熟练地安装装置，朱守兴终于露出了满意的笑容。

传精神一线淬火磨砺

2018年，朱守兴刚刚大学毕业，怀着一腔热血来到了中交三航局三公司，他在参与建设的过程中主动学习，遇到不懂的积极向老员工请教，对待知识“打破砂锅问到底”。

如今，身为技术主管的他肩上扛起了更重的担子，依然坚持每天下班后学习专业知识，锤炼自身技能。一路走来，这份认真负责、持续学习的劲头让朱守兴推进了不少创新成果的研发，更让他想把这份精神传承下去，带动项目部的技术创新。

“团队一起反复研究，提升现场功效，这就是我们不断产出创新成果的‘秘诀’。”当又一批满怀热血的年轻人来到平陆运河时，朱守兴笑着对他们说道，“希望你们之后也能日复一日地锤炼自己的专业能力，一起用创新推进优质工程的建设!”

“青春昂扬，为祖国歌唱,以艰苦奋斗谱曲，用担当作为填词。”在平陆运河建设一线，像朱守兴这样的青年建设者们正以舍我其谁、功成有我的责任感和使命感，将这一世纪工程的梦想蓝图一点点变成现实。（通讯员张弛 温传仁）

责任编辑：陈瑾