“摆钟”巡石路

中国报道讯（通讯员蓝兴明 杜新伟）四月初，桂北地区绿树成荫，鸟语花香，益湛铁路犹如一条蜿蜒长龙穿越在崇山峻岭间，4月2日天微微亮，中国铁路南宁局集团有限公司桂林工务段贺州路桥车间贺州危石检查工区职工一行三人来到益湛铁路K580大桂山脚，领队是该工区工长王成。

今年刚入汛不久，桂北地区连续两天强降雨使土壤含水量趋于饱和，土质松软危石易发生变化，当天他们重点排查这座危岩落石二级防洪地点。

“这座山上有危石16处，坡面11处，侧沟5处，其中高危有3处，危石工区职工要对山体情况和危石数据做到‘一口清’，就像医生对病情的掌握。”前往作业地点路上，王成向新入班组的青工蒋恒介绍此防洪地点基本情况。

 半小时后，王成和工友们来到第一个危石点，王成用携带的检查锤敲击辨音能有效检查岩石变化状态，并在危石上做好标记，巡查的次数多了，他们在工作簿上绘成了一张“排石地图”，山上哪些岩石高危，哪些岩石出现新裂纹……地图上面都清楚的标记了位置。

山上虽然有检查通道，但要细致检查到山体的每个角落，王成必须和工友们系上安全绳在山体上以“钟摆”的运动方式进行作业。

“钟摆”作业让王成和工友们吃尽苦头，山上多数是风化的石灰岩，断口十分锋利，在平坦的地方，他们还能避开，可山上很多部位坡度超过了60度，作业时一只手要握紧安全绳，另一只手要拿着检查锤敲打，特别是靠近山顶百米高空足以让人不寒而栗，稍不注意身体失去平衡，腿部和手臂就有可能被划伤。

“王工长，我真佩服你，什么时候我能像你一样就好了。”蒋恒看到王成作业如此娴熟不禁问道。

“我调入危石班的第一天跟着老师傅去巡山，山高路陡加上灌木丛生爬起来很吃力，老师傅告诉我不会攀岩的巡山工不是合格的巡山工，现在我也时常把这句话传给咱班组成员。”王成回忆着。

检查完山体坡面，王成和工友们来到最后一处危石点，王成抬头向上望去，发现有块岩石镶嵌在山体中，且有树木阻挡，三人围着这块岩石分析研判，判定目前对行车安全尚不构成威胁。为根除后患，王成向车间汇报后，决定利用“天窗”破除这块岩石。

“虽然这份工作很辛苦，但看到每一趟列车安全通过我们负责的这段线路，我心里就乐滋滋的！”13时30分作业完毕，经过短暂休整后，王成和工友们走下大山搭乘工程车返回工区。

责任编辑：陈瑾