中交一航局一公司巴新项目部：珊瑚砂有了新“妙”用

远在大洋彼岸的所罗门群岛，午后的阳光分外刺眼，蒙达机场跑道上热浪翻腾，炙热的空气仿佛要将一切融化。

由中交一航局一公司巴新项目部负责施工的所罗门群岛蒙达机场跑道升级项目推进到了管涵分项，下一阶段将进行管涵回填和路肩施工，但随之而来的石料短缺问题却成了施工进度的拦路虎。管涵回填和路肩施工所需混凝土强度较低，如果使用储备石料只会造成资源浪费。内聘副经理李家安考虑从首都采购，但高昂的运费和漫长的运输周期让他望而却步。

“如果能就地取材，或许可以解决眼前的问题。”技术研讨会上，试验员王哲的无心之言激发了李家安的灵感，他立即开始搜集所罗门的地质资料，这一查，还真找到了解决问题的门路。原来，所罗门群岛位于环太平洋火山地震带上，不少岛屿都是随着地壳变化才逐渐从海面上凸显出来，近代以来，由于所罗门开发程度不高，蒙达附近海域的生态环境保护得非常好，积累了大量的珊瑚砂。

“项目周边的居民多以渔业为生，如果大面积开采近海处的珊瑚砂，势必会破坏海域生态。”出于对环境保护的考虑，李家安最终敲定了从陆地上开挖珊瑚砂的方案，选定了一座十余米高的山丘。此处山体上覆盖着一层茂密的植被，隔开了居民聚居区和市政主干路，来往的居民只能绕路而行。

多点开挖后，项目部在地下两米处，发现了白色、黄色的岩体，正是珊瑚砂!经过估算，此处的珊瑚砂存量能够满足现场的骨料方量需求。项目部立即与村落协商取料事宜，作为回报，项目部将对开挖后对山体进行改造，把取料后的山丘整平为道路，方便居民的出行，双方一拍即合。

确定了料源，接下来就是试验配比阶段，试验员王哲带领试验班翻阅了大量的文献，发现国内外已有一定数量关于珊瑚骨料混凝土基本力学性能及耐久性方面的研究。“虽然国内以珊瑚砂作为骨料制备混凝土的案例并不多，但在国外许多海岛建设中却有不少成功的先例，我们也一定能做到!”

王哲决定采用对比试验法，分别采用珊瑚礁碎块和珊瑚砂、普通碎石和天然河砂配制强度相同的混凝土。“珊瑚骨料不同于普通砂石，水灰比不能依靠以往经验，下调0.5再试一组。”王哲看着最新的试验数据，考虑到珊瑚砂本身的属性，再次对参数做出了调整。为了获得最真实准确的数据，每个配合比都会制作6个试件，在同环境下进行测试。

面对新材料的配合比设计，大伙的心里都憋着一股劲，那段时间，试验室的灯永远是最后熄灭的。经过数个昼夜的不懈努力，项目试验团队终于确定了水泥与珊瑚砂1:13的配合比，在后续的强度、坍落度等测试中，珊瑚骨料混凝土的表现也同样出色。王哲赶忙将整理好的试验材料递交给监理，完备的试验数据让监理眼前一亮，却对应用效果持存疑态度，提出另选试验段进行测试。

经过考虑，项目部将试验段选在了取料点所在村落的出行道路上，“既验证了新材料应用效果，又能改善居民出行道路，一举两得。”看着正在铺设的珊瑚骨料混凝土，李家安笑着说。试验证明，珊瑚骨料因其粗糙多孔的表面结构，使其与浆体之间嵌固咬合度非常好，使用效果完全满足项目的使用需求，方案很快便得到了监理批复。

随着珊瑚骨料混凝土的进场，项目施工进度快速推进，在紧张的工期中抢得了先机，最终提前一周取得了竣工证书，并收获了业主和窗口单位的表扬信。珊瑚骨料混凝土的成功应用，不仅为中交一航局一公司巴新项目部积累了新国别施工的新经验，也在海外高质量履约中彰显出了一航智慧!（杨建国)）

责任编辑：田雨