预埋钢板用上“学习桌”

都说人逢喜事精神爽。最近，中交一航局一公司久马高速项目部预制梁场技术员丁代军满脸喜悦。这正是因为，项目部研制的“预制T梁纵坡调坡器”，获得了实用新型专利。

公司承建的G0615线久治(青川界)至马尔康段高速公路TJ6-2标段,涉及1194榀T梁的预制及安装。由于项目地处平均海拔3600米的高原,有效施工作业时间极短,如何在保证质量的前提下高效地完成T梁预制,是项目团队需要攻克的难关。

为防止桥面积水,桥梁会有微弱的倾斜。而要将桥梁做出斜度,既要依靠承台上支座的微斜,也要在对应的T梁底部预埋钢板做出一致的倾斜度,这样才能保证T梁安装的严丝合缝。一旦二者存在误差,梁体安装后无法垂直受力,就会为后续营运埋下隐患。T梁底部预埋钢板的坡度调整,通常采用垫砂法,即以可塑性强的砂粒堆砌,形成挤压控制坡度。但技术团队发现,垫砂法需要多次调节,且受到震动后砂粒会出现沉降,浇筑完成时,预埋钢板姿态容易变化,怎样兼顾精度与进度,成了大家心中挥之不去的困扰。

此时，一件小事带给了丁代军灵感。原来，他在网购小桌板时,发现了一种可调节的儿童学习桌。这种学习桌依靠桌面下部的顶杆和桌面背后的卡扣组合,可以随意调节坡度契合儿童使用习惯。丁代军认为利用类似的刚性支撑装置代替垫砂法,具备一定的可行性。

“我们可以研制一种类似学习桌的调坡器”丁代军的想法得到了大家的认可。相关工作也迅速展开,经过查阅相关资料,大家选取两块3厘米厚的钢板,并通过螺栓固定于四角处,用旋转螺栓的方式,调节钢板的姿态,“调坡器1.0”应运而生。调坡器制作完成后便投入实践,经过实操检测,结果符合规范,工作取得阶段性成果。但由于桥梁走向不同,不同部位T梁预埋钢板,坡度也有不同,每次调节都要逐个拧动螺栓,效率相比以往虽有提高,但还有更多的优化空间。

此刻，技术团队在优化结构上动起了心思,受到跷跷板的启发,技术团队在原有结构基础上增加了连接轴,在调节时转动一侧螺栓,另一边便会联动调整,“调坡器2.0”平均每调整一次只需1分钟,纵坡控制精度明显提高,大大提高了预制的质量,减少对后续工序的影响。

而今，得益于“学习桌”的加盟,雪域高原上长龙腾飞，一条连通川青两省的天路已雏形初现。（王泽众）

责任编辑：田雨